Bugatti
251 1955
Bugatti
252 1957
Bugatti
252
Bugatti wyścigowe z krytymi kołami (Motor 56/38-2)
251 (R8, 2OHC, 2486 cm) wyścigówka F1 skonstruowana przez twórcę Alfetty. Inż. Gioacchino Colombo z hamulcami tarczowymi (nowość w Bugatti), silnikiem umieszczonym poprzecznie za siedzeniem kierowcy. Podczas prób na torze w Strasburgu model ten osiągnął prędkość 260 km/h. Wystawiony do wyścigu o GP Francji na torze w Reims, z Trintignantem za kierownicą, nie odniósł sukcesu. Powstały dwie lub trzy sztuki.
252 (R4, 2OHC, 1488 cm). mały samochód sportowy. Połowa silnika typu 251.
101506:
Virgil Exner/Ghia roadster - ostatnie podwozie typu 101.
1959-63
451 (1959-63) projekt V12 GT. Syn Ettore, Roland Bugatti, który objął kierownictwo firmy po śmierci ojca, zaaprobował projekt luksusowego samochodu sportowego GT. Kalkulacja ekonomiczna wykazała opłacalność przedsięwzięcia.
Gdy w 1963 roku firma została przejęta przez działającą w przemyśle zbrojeniowym Hispano Suizę, wstrzymano wszelkie prace nad projektem 451, który był już bardzo zaawansowany.