DKW Junior de Luxe


DKW F12


DKW Junior de Luxe


DKW F12


DKW F12 Roadster


Zak?ady w Ingolstadt.

DKW / Auto Union 1963

Junior de Luxe (R3 cyl, 2 suw, 796 cm3, 34 KM) – end of production in October. 118.619 were made.
F 11 (800 cm³, 34 KM) – new model
F 12 (900 cm³, 40 KM) – new model (Frankfurt). F 12 also convertible.
Munga F 91
Auto Union 1000 S (1000 cm³, 50 KM) – end of production.
Auto Union 1000 Sp Coupe / Roadster (1000 cm³, 55 KM)
F 102 – Frankfurt (September)

Juniora zastąpiono modelami F11 i F12, różniącymi się pojemnością silnika, która wynosi 796 względnie 889 cm3. Zwiększono rozstaw osi do 225 cm, powiększono przednią szybę i zaprojektowano bardziej kanciaste zakończenie tylnej części dachu, co zwiększyło ilość miejsca na głowy. Oprócz limuzyn w ofercie pojawił się kabriolet. Zakończyła się produkcja starego modelu 1000 S. Jest on jeszcze wytwarzany w Brazylii jako Vemag. Pod koniec roku odbyła się premiera nowego modelu F 102.

Now under the ownership of Daimler-Benz the Auto-Union factory is gradually beginning to change the character of its range although retaining the familiar two-stroke, 3 cylinder engines. The two newest models are the D.K.W. F.12 and the F.102. The F.12 is an addition to the range and is essentially a larger version of the Junior model but the F.102 replaces the old Auto Union 1000 series and is a very conventional looking car with a 69 b.h.p., 1,175 c.c. version of the two-stroke engine. This model has disc brakes on the front wheels and joins the growing ranks of German cars like Mercedes, Opel and Porsche which use Dunlop discs made under licence by the Alfred Teves Company in Germany. (Frankfurt report, October '63)



Auto Union 1000 S Coupe


Auto Union 1000 S Coupe de Luxe


Auto Union 1000Sp Roadster


Auto Union 1000 Sp Coupe


Auto Union F 102


DKW Munga

DKW 1962

DKW 1964

Lista 1963

Nast?pna strona