Dubonnet 1936

Dolphin – prototype

André Dubonnet is well know of producing... fine wine. But he is also passionate about cars and his comfortable income allows him to fulfil this hobby. After gaining some technical knowledge, in 1932 he designed an all-independent suspension chassis with a Hispano-Suiza engine. Some major brands including Fiat are interested in buying patent of this design.
This time Dubonnet created an aerodynamic study built on a Ford V8 chassis but with the engine located in the back and teamed with Cotal transmission. The Dolphin prototype has four doors, two of which are located on the front. Front wheel covers swivel as the steering wheel is turned. There is a large fin on the back and the body shape comes very close to a teardrop.
24th of March the car was taken to Montlhéry for test drives. The Dolphin reached a top speed of 174,404 km/h against 128,843 performed by standard Ford saloon fitted with the same engine. It was also 37.4 % more economical.
Soon after this test the prototype was bought by Ford and shipped to America.


André Bubonnet znany jest z produkcji wysokiej jakości... wina. Interesuje się jenak też samochodami. Uzyskawszy pewną wiedzę techniczną, w 1932 roku, z wykorzystaniem ramy i silnika Hispano-Suiza, skonstruował on bardzo zaawansowane podwozie z całkowicie niezależnym zawieszeniem wszystkich czterech kół. Powrzne firmy, w tym Fiat, zainteresowane są zakupem patentu na ten projekt.
Tym razem Dubonet zainteresował się aerodynamiką i zbudował prototyp bazujący na podwoziu Forda V8. Połączony z przekładnią Cotal silnik umieszczony jest z tyłu pojazdu. Nadwozie ma czworo drzwi, z których dwoje umieszczonych jest na przedniej ścianie. Osłony na przednich kołach wychylają się wraz z obracaniem koła kierownicy. Kształt nadwozia zbliżony jest do kropli a z tyłu znajduje się duży statecznik.
24 marca Dolphin odbył jazdy próbne na torze Montlhéry osiągając mksymalną prędkość 174,404 km/godz. Standardowy Ford V8 sedan z takim samym silnikiem zdołał rozpędzić się tylko do 128,843 km/godz. Do tego prototyp Dunonnet zużył o 37,4% mniej paliwa!
Wkrótce po zakończeniu testów Dolphin został odkupiony przez Forda i wywieziony do Ameryki.