Gama Peugeot na 1938 rok: 302, 402 Legere i 402.	Peugeot 1938 202 (4 cyl, 1,1l. 30 KM) - nowy model 202 berline 302 (4 cyl, 1,8l. 43 KM) - ost. rok 302 berline, cabriolet (D3) 402 (4 cyl, 2,0l. 55 KM) - modernizacja 402 limousine - ost. rok 402 L limousine commerciale (C4Y), limousine familiale - ost. rok 402 roadster (R4), transformable macanique - ost. rok 402 B limousine - nowy model 402 BL limousine familiale - nowy model 402 B coach (W5), coach decouvrable (D5), transformable macanique - nowy model "Przechodząc do opisu wozów całkowicie nowych, zacznę od modeli popularnych. Wśród nich najwięcej zasługuje na uwagę Peugeot 202 (sprzedawany od kilku miesięcy również i w Polsce). Jest on repliką dla Juvaquatre, nieco wcześniejszego produktu Renault (mówią, że i Citroen wypuści wóz małolitrażowy, rzekomo dwucylindrowy dwutakt, niezwykle lekkiej konstrukcji). Nowy Peugeot 202 ma wszelkie cechy wozu średniej klasy mimo małolitrażowego silnika. Konstrukcją i wyglądem bardzo jest zbliżony do modelu 402 B. Wśród cech szczególnych należy zwrócić uwagę, że wbrew istniejącym tendencjom podłoga nie jest obniżona do ostatnich granic, gdyż spoczywa ma podłużnicach ramy a nie jest przez nią z boków objęta. Tym samym nie ma t. zw. piwnic - miejsca wgłębionego na nogi pasażerów. Belki podwozia są jednak o niskim przekroju zamkniętym, tak, że w rezultacie podłoga znajduje się dostatecznie nisko. Fabryka nie dążyła do maksymalnego obniżenia podwozia, a tym samym i karoserii z zamiarem nadania temu wozowi wyglądu wozu średniej kategorii. Poprzeczne elementy ramy są rurowe. Zawieszenie tylnego mostu na resorach ćwierćeliptycznych - rodzaj wypróbowany w dawnych konstrukcjach tej fabryki. Napęd dyferencjału tradycyjnie ślimakowy. Zawieszenie przednie na wahaczach trójkątnych, przyczyni dolny działa na podłużny drążek skrętny. Umieszczenie amortyzatorów bardzo szczególne; są one przymocowane do górnych wahaczy, ramiona połączone z dolnymi. W ten sposób amortyzator nie jest elementem zawieszonym, a raczej nawpół zawieszonym. Czym kierował się konstruktor zwiększając ciężar elementów niezawieszonych - trudno się domyślić. Niemniej jednak właściwości drogowe wozu Peugeot 202 są b. dobre. Ramiona przednich a zwłaszcza tylnych amortyzatorów - bardzo długie. W drugim wypadku odgrywają częściowo rolę prowadzenia tylnego mostu. Silnik jest górnozaworowy z głowicą z lekkiego stopu i ima tuleje cylindrowe wymienne. Zarówno podwozie jak i karoseria noszą cechy dużej staranności konstruktorskiej. Karoseria o kształtach modelu 402B - dawnego 402 - ale znacznie ładniejsza. Dostarczana jest aż w czterech typach z tego dwa z odkrywanym dachem. Jedyne zastrzeżenia budzi za duży przedni błotnik. Drzwi mają system prowadzenia szyb przyjęty od Niemców. Szyby ujęte w pełnych profilach, łączonych do niskich drzwi. W ten sposób wielkość tłoczonych płatów drzwiowych znacznie się zmniejsza - co obniża koszta produkcji." "Peugeot wprowadził ciekawą inowację - przestał produkować średni model 302 i sprowadził w ten sposób swoją produkcję do dwu typów karoserii 402B i 202. Natomiast na podwoziu 302 z silnikiem 402B montuje karoserię 202. Otrzymany w ten sposób model 402 B legere odznacza się dużą szybkością. Jest to jedyny w swoim rodzaju wypadek łączenia elementów dwu typów o tak różnych klasach litrażu silnika. Jest to dobrą reklamą dla wymiarów karoserii modelu 202." "Peugeot powiększył pojemność silnika 402 B do 2,14 l. i zastosował wstawiane tuleje mokre. Zaprzestano produkcji 302, jako zbyt zbliżonego do 402." (Cytaty z Auto Technika Samochodowa listopad '38 - relacja z salonu w Paryżu)
302
Peugeot 302 berline	Peugeot 302 cabriolet
402
Peugeot 402 familiale Peugeot 402 B coach decouvrable Peugeot 402 B limousine	Peugeot 402 cabriolet transformable
202
Październikowa premiera Peugeota 202 na Salonie Paryskim. Plexiglasowe elementy karoserii pozwalają zajrzeć do wnętrza. Peugeot 202	Peugeot 202 Peugeot 202
Darl'mat
402 coupe Pourtout 402 coupe Pourtout	Darl'mat 1937 302 DS 402 DS 402 DSE Sportowe Peugeoty powstawały przy współpracy z firmą nadwoziową Pourtout. W ciągu dwóch lat (1937 i 38) zbudowano 104 egzemplarze. 302 Darl'mat roadster Nieseryjny 402 DSE 402 Darl'Mat roadster