Bugatti 1931

43 - ost rok (160 szt)
46
49
50
41 Royale
51/51 A - nowy model
54 - nowy model

France

43

43 (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 2262cc (60x100), supercharger)
  Roadster (wb: 2.97 m)

46

46 (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 5359cc (81x130), 140 hp)
46S (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 5359cc (81x130), supercharger, 160 hp) - new model
  Limousine, Coach, Cabriolet (wb: 3,5 m)

W odróżnieniu od pierwszych egzemplarzy, obecnie wszystkie T46 wyjeżdżają z fabryki na stalowych, a nie na szprychowych kołach. Model ten, z wyjątkiem silnika, jest blisko spokrewniony z dłuższą wersją T50T o rozstawie osi 3,5m. Wersja 46S wyposażona jest w sprężarkę Rootsa.

49

49 (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cams, 3257cc (72x100)
  Berline, Coach, Cabriolet (wb: 3.12 / 3.22 m)

50

50 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 4972cc (86x107), supercharger)
  (wb: 3,5 m)
50T (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 4972cc (86x107), supercharger)
  (wb: 3,1 m) - new model

50T ma rozstaw osi 3,1 m. Trzybiegowa skrzynia biegów umieszczona jest przy tylnej osi.

41

41 (8 cyl. in-line, 3 valves/cyl., over-head cam, 2 sparkplugs/cyl, 12736cc (125x130), 260 hp at 1700 rpm)
 (wb: 4,3 m)

Użytkowany przez rodzinę Bugatti, pierwszy egzemplarz T41 (41100) uległ wypadkowi, gdy "Le Patron" wracał z Paryża do Molsheim. Wóz został naprawiony i zaopatrzony w nowe, piąte już nadwozie Coupé de Ville zaprojektowane przez syna Ettore - Jeana Bugatti. Nazywany jest Coupé Napoleon. Zamówione w ubiegłym roku przez chirurga dr. Josefa Fuchsa z Monachium podwozie numer 41121 zostało dostarczone do monachijskiej firmy nadwoziowej Ludwig Weinberger, która wykonała do niego karoserię jako majestatyczny, pięcioosobowy kabriolet o rozstawie osi 4,3m. Cały samochód kosztował 43000 $.

51

51 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 2262cc (60x100), supercharger)

Nowy model skonstruowany do udziału w wyścigach GP (R8, 2OHC, 2262 cm³). Nadwozie i rama 35, silnik z dwoma wałkami rozrządu i sprężarką jak T50. Zewnętrznie różni się od T35 większymi kołami odlanymi w całości i dwoma wlewami paliwa. Zwyciężył w GP Monaco (Chiron), GP Tunisu (Varzi), GP ACF (Chiron / Varzi), GP Czechosłowacji (Chiron).

54

54 (8 cyl. in-line, 2 valves/cyl., 2 over-head cams, 4972cc (86x107), supercharger, 300 hp at 4000 rpm); wb: 2,75 m)

R8, 2OHC, 4972 cm³, ok. 300 KM. Wyścigówka z dwukrotnie większym niż T51 silnikiem ze sprężarką zadebiutowała na wyścigu GP w Monza. Żaden z dwóch samochodów nie ukończył tego wyścigu z powodu awarii.