Zaprezentowane na paryskim salonie w październiku 1957 tegoroczne modele mają nieco mocniejsze silniki. Nie miały one bocznych wylotów powietrza na błotnikach, ale był to tylko eksperyment i w modelach produkcyjnych powrócono do starego rozwiązania. Zderzaki stanowią integralne części nadwozia, ale to rozwiązanie wprowadzono już w lutym ubiegłego roku. Najważniejszą jednak nowością są nowe reflektory, montowane od końca grudnia 1957.

Presented at the Paris Salon in October 1957 models have a slightly more powerful engines. They did not have side air vents on the fenders, but it was just an experiment and production models returned to the old solution. Bumpers are an integral part of the body, but this solution has already been introduced in February last year. The most important novelty is the new headlights, mounted from the end of December 1957.

DB Coupé Le Mans. Equipped with hub caps and bumpers, this is the same car that took part in 24h Le Mans in June (# 47).

The Laureau / Comet were second and Vidilles / Armagnac third in the performance index at Le Mans..

First (Laureau and Jaeger) and second (Bartholoni and Zimmermann) place in the GT category at Tour de France.

HBR 5 coupé. Engine: Panhard 745 cm³ (Marcel Laillier / René Bartholoni) at Le Mans (Bernard Deviterne).

HBR 4 barchetta. Engine: Panhard 745 cm³ (Gérard Laureau / Louis Cornet) at Le Mans (Automobiles Deutsch et Bonnet).

HBR 4 coupé. Engine: Panhard 745 cm³ (Robert Mougin / Jean Lucienbonnet) at Le Mans (Automobiles Deutsch et Bonnet).

HBR 4 barchetta. Chassis #988, engine: Panhard 745 cm³ (Paul Armagnac / Jean-Claude Vidilles) at Le Mans (Automobiles Deutsch et Bonnet).