Classic Car Catalogue
GAZ (ГАЗ) 1941
| 4 cyl. 3285 cm³ 50 KM |
6 cyl. 3485 cm³ 76 KM |
6 cyl. 3485 cm³ 85 KM |
||
| sedan | M 1 | |||
| pick-up | M 415 | - discontinued | ||
| sedan | 11-73 | - discontinued | ||
| sedan | 61-73 | - new model | ||
| phaeton | 11-40 | - discontinued (6 ex.) | ||
| phaeton | 61-40 | - discontinued | ||
| tractor | 61-417 | - 36 ex. | ||
| 64 | - new model |
USSR 
Zakończenie produkcji M1. W następnych latach samochody powstawały z
gotowych części.
61-73 jest to pochodna modelu 11-73 z napędem na 4 koła o mocy zwiększonej do 85 KM. Powstał z myślą o dowódcach Armii Czerwonej. Sześć egzemplarzy 11-40 zostało przerobionych na 61-40 z napędem czterech kół.
Terenowy GAZ 64 pojawił się w sierpniu. Konstrukcja powstała w rekordowym tempie 51 godzin pomiędzy 3 lutego i 25 marca. Pomiędzy 15 i 27 kwietnia pojazd pomyślnie przeszedł próby prowadzone przez radziecką armię i został zatwierdzony do produkcji. Do końca roku powstało 601 sztuk.
W konstrukcji wykorzystano wiele elementów seryjnych modeli. Podwozie pochodzi z GAZ-a 61, które skrócono o 755 mm. Silnik i skrzynia biegów pochodzą z ciężarówki MM a koła i opony z M-1. Dla zmniejszenia kąta natarcia w przednim zawieszeniu zastosowano resory ćwierćeliptyczne. Dzięki niskiemu stopniowi spężania 4,6:1 bocznozaworowy silnik zadowala się bardzo niskiej jakości paliwem (A-66). Wymiary: długość 3305 mm, szerokość 1530 mm, wysokość 1690 mm.
61-73 jest to pochodna modelu 11-73 z napędem na 4 koła o mocy zwiększonej do 85 KM. Powstał z myślą o dowódcach Armii Czerwonej. Sześć egzemplarzy 11-40 zostało przerobionych na 61-40 z napędem czterech kół.
Terenowy GAZ 64 pojawił się w sierpniu. Konstrukcja powstała w rekordowym tempie 51 godzin pomiędzy 3 lutego i 25 marca. Pomiędzy 15 i 27 kwietnia pojazd pomyślnie przeszedł próby prowadzone przez radziecką armię i został zatwierdzony do produkcji. Do końca roku powstało 601 sztuk.
W konstrukcji wykorzystano wiele elementów seryjnych modeli. Podwozie pochodzi z GAZ-a 61, które skrócono o 755 mm. Silnik i skrzynia biegów pochodzą z ciężarówki MM a koła i opony z M-1. Dla zmniejszenia kąta natarcia w przednim zawieszeniu zastosowano resory ćwierćeliptyczne. Dzięki niskiemu stopniowi spężania 4,6:1 bocznozaworowy silnik zadowala się bardzo niskiej jakości paliwem (A-66). Wymiary: długość 3305 mm, szerokość 1530 mm, wysokość 1690 mm.
The basic model for senior officers of the Red Army became the GAZ-61-73; large batch released during 1941, especially in the first months of the war.
Simplified "pickups" GAZ-61-417, used as prime movers for light artillery, in particular the Battle of Moscow, were utilized in the autumn of 1941, but released a short time due to lack of sheet metal and a 6-cylinder engines GAZ-11.
Development of the first Soviet Jeep GAZ-64 started in early 1941 under the influence of war experience. A few enthusiasts, led by VA Grachev literally in two months built a new machine. The vehicle is based on GAZ 61 with re-designed frame, front springs, body, radiator. Engine was taken from the standard one and a half truck GAZ-MM, changing only the power supply system and cooling. GAZ-64 was successfully tested at an army tank training ground, and by the summer of 1941 its production begun.
Simplified "pickups" GAZ-61-417, used as prime movers for light artillery, in particular the Battle of Moscow, were utilized in the autumn of 1941, but released a short time due to lack of sheet metal and a 6-cylinder engines GAZ-11.
Development of the first Soviet Jeep GAZ-64 started in early 1941 under the influence of war experience. A few enthusiasts, led by VA Grachev literally in two months built a new machine. The vehicle is based on GAZ 61 with re-designed frame, front springs, body, radiator. Engine was taken from the standard one and a half truck GAZ-MM, changing only the power supply system and cooling. GAZ-64 was successfully tested at an army tank training ground, and by the summer of 1941 its production begun.
GAZ M 1
GAZ 11-40
GAZ 61-40
GAZ 415
GAZ 11-40
GAZ 11-73
GAZ 61-417
GAZ 61-417
GAZ 61-73
An early prototype Razvedchik-1. March 1943.
64 "Пигмей" (Р-1)
The GL-1 was dismantled in 1940, and its chassis and engine were partially used for the construction of a new racing car - the GL-3.