For 1963 engine power is increased from 42 hp to 50 hp (42 bhp DIN) and from 50 hp to 60 hp (50 bhp DIN) for the “Tigre”. The PL 17 receives many changes: new dash, lights, roof, bonnet, bumpers. The spare wheel is now located under the bonnet. The option 'Relmax S' offers retractable leather seats and a metallic gray paintwork. The new brake drums called ETA (Evacuation Thermique Accélérée) were proved in the famous race on Isle of Mann last year.
An estate PL 17 by Panauto become available in May.
By the end of the year PL 17 models for 1964 were renamed: PL 17 Luxe become 17b, PL 17 Grand Luxe – 17 Super Luxe, PL 17 Grand Standing – 17 Relmax and PL 17 Tigre – 17bt. Cabriolet Tigre was discontinued.
The new Panhard 24 was presented to the press in June. A two tone painted (plum and grey) car was unveiled in a large garden near Montlhéry.
Work on this new model began at the launch of the PL 17 in 1959. Citroen formally objects to the development of a new sedan that could compete with the ID and to the planned successor of the 2CV. It was therefore decided to launch a Coupé. It is a marvelous design by Louis Bionier assisted by René Ducassou-Pehau and André Jouan. Bionier was also responsible for the famous pre-war DS, Dynamics and all post war Panhard cars. The double front lights are protected by glass shields. Fine air inlet is integrated into the bumper. The low and sleek silhouette looks very modern. A new 4-cylinder engine was planned but the company simply ran out of founds. The car can be equipped with optional seat belts.

Model PL 17 przeszedł w tym roku modernizację. Zmieniono deskę rozdzielczą, wprowadzono nowe bębny hamulcowe, wyposażone w specjalne żeberka chłodzące. System ETA (Evacuation Thermique Accélérée) został wypróbowany w ubiegłym roku podczas 24 godzinnego wyścigu na wyspie Mann. Koło zapasowe umieszczone jest pod maską, w komorze silnika. Z zewnątrz w oczy rzuca się nowa, bardziej płaska maska silnika. Produkcja kabrioletów została w tym roku zakończona.
Całkowicie nowe nadwozie ma model 24, oferowany w dwóch wersjach: 24 c i 24 ct z silnikiem “Tigre”.
Sportowy CD, który zadebiutował podczas ubiegłorocznego wyścigu Le Mans, znajduje się w ofercie od lipca. Jest to efekt współpracy z René Bonnetem i Charlsem Deutschem z nieistniejącej już firmy DB. Dwucylindrowy silnik "Tigre" o pojemności zaledwie 0,8 litra został umieszczony z tyłu i napędza tylne koła, rozpędzając lekki (680 kg), opływowy samochód do 160, a w wersji "Rallye" do 180 km/h! Ma on niezwykły układ rozrządu typu OHV, w którym rolę sprężyn zaworowych pełnią drążki skrętne.

PL 17

PL 17 Grand Luxe

PL 17 Grand Standing

PL 17 Tigre

ETA (Evacuation Thermique Acc élérée)

PL 17

PL 17 Luxe

PL 17 Grand Standing

PL 17 Cabriolet Tigre

Relmax option

Panhard PL 17 break

Panhard 24 at London Motor Show.

Panhard CD

Panhard CD